南都讯 9月27日是“铁路梦·中国梦———孙中山文化高铁行”的第二天，早上9点左右，由媒体、学者专家组成的交流团来到位于广州市海珠区纺织路东沙街18号的“大元帅府”参观。随后，原广东省社科院院长、孙中山研究专家张磊，中山大学教授、博导、原中山大学孙中山研究所所长林家有，中山大学教授、孙中山研究专家李吉奎，以及中国社会科学院荣誉学部委员、中国近代史研究大家杨天石，一起探讨了孙中山先生与广州的渊源及铁路情结。
“地图控”爱吃牛奶煮苹果
虽然入秋已有些时日，但广州的天气依然炎热，30多℃的高温未能阻挡交流团参观“大元帅府”的热情。据工作人员介绍，眼前的这栋建筑大有来头，前身是当年规模第二大、华南地区规模第一大的广东土敏土（水泥）厂，兴建于清光绪32年（1906年），因孙中山1917年和1923年两次在此建立革命政权而得名。1917年孙中山发起“护法运动”，率领部分海军南下广州，曾征用此地为“大元帅府”；1923年3月，孙中山又在此建立陆海军“大元帅”大本营。
除了诸多重大决策之外，这里也留下孙中山先生及夫人宋庆龄的诸多生活细节，在“大元帅府”南三楼，最东南角的房间便是孙中山先生的卧室，也是宋庆龄办公的地方，房间里摆放着孙宋两人的塑像，栩栩如生展现了当时的情景。孙中山卧室隔壁便是餐厅，因两人长期生活在国外，饮食习惯也偏西式，里面陈列了一些西式餐具，工作人员还介绍了一个有趣的故事：孙中山有一个特别的饮食习惯，就是用牛奶煮苹果。据说当年孙中山在国外生活时，当地的华侨都习惯用牛奶煮苹果，久而久之孙中山也养成这一饮食习惯。
在参观过程中，南都记者还发现一个细节：“大元帅府”内很多房间都张贴了地图，如果说在会议室、办公室张贴地图不足为奇，在盥洗室挂上地图就让人觉得有些新奇，原广东省社科院院长、孙中山研究专家张磊介绍，孙中山是名副其实的“地图控”，到哪都要买地图，并且喜欢在地图上写写画画，曾提出按区域建造铁路，并最终汇总、贯通成覆盖全国的铁路网，“这也是孙中山先生‘规划思维’的一种体现”。
提出利用外资修建铁路
在结束“大元帅府”参观之后，交流团来到广东省社科院与3位专家进行交流，“孙中山先生在世时没有修建一公里铁路，不少人认为他的修建铁路规划是天马行空、随意构思的，在他过世后甚至有报纸发文讥笑过他，说他留下的建设成果甚少，称他为‘孙大炮’”，张磊表示，任何实业建设需要条件，当时孙中山没有政权作保证，一切都会落空、很难实现，且孙中山数十年流亡国外，一生之中担任临时、非常总统时间不超过两年，不可能建设很多实体项目。虽然孙中山先生并没有留下铁路建设实体成果，但他留下了全面、完整的铁路建设规划，这一规划绝对不是随意构思，而是经过细致的研究后得出的成果，“大元帅府”内随处可见的地图，则是他用心规划铁路建设的最好佐证。此外孙中山在当时提出利用外资修建铁路，在宋教仁被刺杀之前，孙中山正在和日本探讨合作建设铁路，在宋教仁遇刺之后这一大胆计划也就束之高阁。
林家有告诉记者，孙中山先生不仅仅留下完整的铁路建设规划，更是在上世纪初就提出修建边疆铁路，如提出修建通往新疆、西藏、青海、云南的铁路，不仅有助于开发边远地区，也有利于边远地区的稳定，甚至提出修建铁路接驳港口码头，眼光独到且具有前瞻性，但在当时修建西藏、新疆、四川、云南铁路线技术达不到，难以实现。除了科技水平限制外，还有诸多历史原因使得孙中山先生在生前未能实现“铁路梦”。一个国家的工程，涉及到科技、经济等，受制于当时国家不稳定、没有资金来源，没有修建出实体铁路是可以理解的。此外孙中山先生在文化方面的贡献也很大，譬如他开办的两所学校，其一是广东大学（现中山大学），并聘请了鲁迅、郭沫若等文学大家任教；其二是黄埔军校，培养了大批军人及军事领袖人物。
李吉奎讲述了孙中山先生在广州生活时的中国铁路发展状况，当时广州仅有3条短铁路，一条往北，是粤汉铁路广州至韶关段；一条往南，是广州至香港的广九铁路；一条往西，是广州至三水的广三铁路。当时孙中山根据广州现有的铁路网络，提出往西修建广州至茂名、往东修建广州至梅州的铁路线、往北打通京广线的规划，如今已基本实现。李吉奎还表示，孙中山先生解职临时大总统之后，专注修建铁路，当时为了解决资金问题，孙中山已经开始计划利用外资来修建铁路，他觉得借外债不是坏事，关键是要用好。
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