南方日报讯 1月12日，中山大学南校区地面总体规划刚通过，地下就要开挖地铁吗？1月11日，中山大学官方微信发表一篇《中大人：地铁十号线穿南校而过，你同意吗？》的文章，引起了广泛的热议和讨论。文章指出，广州拟修建十号线地铁，“穿越”南校区中轴线，担忧影响文物建筑的保护，破坏中大人文精神的传承，影响光电材料与技术等国家重点实验室的实验结果。
中大担忧地铁运行影响实验室实验结果
近日，广州市发改委正在公开征求广州新一轮轨道交通建设规划的意见，共计15条地铁线路纳入规划，总长413.5公里。其中，规划中的10号线地铁将穿越中山大学南校区中轴线。
中山大学南校区亦称康乐园，一条中轴线从南门通向北门，贯穿整个校区。中大南校区中轴线旁绿树成荫，红墙绿瓦掩映，被认为是“中国最美大学校园之一”。
中大认为，南校区中轴线本身为广东省文物保护单位，且中轴线周边密集分布了多栋上世纪20年代建成的文物建筑，是中大重点保护区域，其中包括南校区标志性建筑物之一的怀士堂。怀士堂与其它的中大红楼一样，是中大人文精神所在，是中大灵魂凝聚之处。
若地铁10号线穿越南校区中轴线，将会影响文物建筑的保护，破坏其人文精神的传承。同时，紧靠中轴线西侧是光电材料与技术等国家、省重点实验室，对周围环境的平稳性要求很高，若地铁运营将影响实验结果。
中山大学知情人士说，在地铁的规划线路公布之前，地铁建设的规划部门并未向中大方面征求意见。广州市对中大校园建设支持很大，但地铁横穿南校区中轴线，确实“不合适”，而且这应该也不是唯一的地铁“必经之路”。南校区中轴线是中大人的精神家园，更是广州稀缺的景观。
建设前有可行性研究阶段的环评工作
广州地铁十号线为何要穿过中大的中轴线呢？
广州发改委有关人员独家接受南方日报采访。该工作人员称，现在地铁的规划线路正在征求公众意见，目前方案反映的还是一个总体平面的概念，到正式建设前，还要经历可行性研究、初步设计等阶段，每个阶段都会根据具体的边界条件对方案进行深化和完善，所以现在谈论建设的安全、影响等因素，所依据的判断条件还不甚清晰。
下一步，地铁工程建设前的可行性研究阶段的环评工作中，还会综合规划用地条件、交通条件、地质条件，以及地面建筑的影响等因素，做出综合的论证和评估。对可能影响到的建筑设施，如果采用技术保护措施或通过方案局部调整后，仍难满足环评条件，则可能会通过相关决策程序更改线路方案。
该人员说，目前地铁工程可以采用深埋、减震等技术措施，最大程度实现隔震或减震，解决对地面建筑的不利影响。在广州，地铁通过大学校区已有先例，3号线就通过华师。当时，华师对地铁规划提出了意见，得到了很好的吸纳，最后通过方案调整和技术措施，既最大限度消除不利影响，又为师生出行提供便利。
原文链接：http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-01/13/content_7508162.htm
