据媒体报道，珠海将开通直达北京、桂林的长途高铁，珠海以及珠三角西岸城市将全面融入全国高铁网络，这标志着珠海、澳门等珠三角西岸城市进入高铁时代，从而带动珠三角西岸城市群的发展，进一步拓展港澳和珠三角的经济腹地，促进区域经济均衡发展。
开通高铁，有助于珠海打造客运交通枢纽，并将人流转化为商机。处于交通末端是很长一段时期内困扰珠海经济发展的难题，它制约了珠海建设珠江口西岸核心城市。因为从经济发展的历史和现实看，旅游城市是很难成为一个区域的中心或核心城市的。
一个区域的核心城市应该是该地区经济、科技、文化、信息的中心，具有辐射和引领该区域社会经济发展的功能，与外部世界便捷联系的、发达的交通基础设施是区域核心城市的基础条件。珠三角西岸地区目前还缺乏这样一个城市。
多年来，珠海不遗余力地发展港口以及建设港珠澳大桥，正是想打通与世界市场的通道。而对内处于交通末端的状况近些年虽然有所改变，但并没有根本转变，例如珠海一直没有在人流和物流上真正融入全国的铁路网络，导致珠海的人气显得不足。
珠海开通直达北京、桂林的长途高铁，意味着包括珠海、澳门在内的珠三角西岸城市群正式融入全国高铁网络，这会带来大量的人流，有利于将珠海打造成珠江口西岸客运交通枢纽城市，为珠海和珠江口西岸城市的发展带来商机，从而带动西岸城市群的发展。
开通高铁，有利于延伸旅游产业链，带动商贸服务业发展。旅游和商贸服务业应该是高铁开通之后直接的受惠产业。澳门正在致力于打造世界旅游休闲中心，珠海的旅游发展也很迅速，旅游资源和环境均优。珠海开通直达北京和桂林的高铁后，将带动高铁沿线城市旅客以十分便捷的方式直达“珠港澳1小时旅游圈”，澳门和珠江口西岸城市的游客也可以通过全国高铁网络进入内地旅游市场，加快港澳与内地旅游市场的整合，为旅游业和商贸服务业发展带来新的机遇。港澳和珠中江旅游圈的旅游资源丰富，特色明显，优势互补，对内地游客具有很强的吸引力。
特别是港珠澳大桥建成通车后，珠江口西岸地区与香港实现了无缝对接，珠海以及西岸的珠（珠海）、中（中山）、江（江门）城市圈旅游区位优势凸显。当然，高铁联网后，珠海如何将巨大的人流转化为商机，增加游客在珠海的滞留时间是关键。不能让游客成为“过路客”，应该通过发展商贸服务业将游客留住，从而使人流转为实在的商机。
西岸的珠海、中山、江门和澳门的旅游行业都要抓住珠海融入全国高铁网络的契机，深化旅游业的合作，充分发挥各自的优势，整合本区域历史、人文和自然资源，延伸旅游业的产业链，提升旅游业整体竞争力，拓展国内和国际旅游市场，共同打造粤港澳“旅游金三角”。通过旅游业的发展带动购物、文化、会展、休闲度假等其他商贸服务业发展。
开通高铁，有利于推进珠港澳通关便利化，加快珠中江交通一体化。珠海要成为西岸地区的交通枢纽，就要充分发挥珠海并入全国高铁网对区域社会经济发展的效应，需要实现高铁与港澳的对接和珠三角西岸城市的交通整合，不断推进珠海与香港、澳门的通关便利化，加快珠海、中山和江门的交通一体化。
在推进与港澳合作上，一方面需要与港澳的交通基础设施对接，另一方面需要推进通关制度创新和通关便利化措施。港珠澳大桥预计2017年通车，澳门的城市轨道交通正在建设中，如何实现高铁与港珠澳大桥和澳门城市轨道交通的对接是急需解决的问题。
总之，珠三角西岸城市在迈向高铁时代的进程中，需要将高铁带来的巨大人流转化为商机，延伸旅游产业链带动商贸服务业发展，加快区域交通一体化进程，实现珠港澳跨境交通的无缝对接，不断推进通关便利化，才能充分发挥其经济和社会的效应。
（作者系中山大学港澳珠江三角洲研究中心主任、教授）
原文链接：http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2015-11/17/content_7489386.htm
