基础设施互联互通是“一带一路”建设的动力基础。在我国，自古就有“要想富，先修路”的说法，可见基础设施建设在“一带一路”倡议中的重要作用。中山大学粤港澳发展研究院副院长、首席专家陈广汉接受南方日报记者采访指出，基础设施投资时间长，需要关注风险，注重投资效益。 设施联通主要包括交通、能源、通信等领域。陈广汉表示，在“一带一路”倡议形成以来的三年多时间里，在交通建设领域已经形成了一些成就，包括托欧亚大陆桥，中国通往中亚、欧洲等沿线国家的集装箱国际班列运输，也就是通常所说的中欧班列取得飞速发展。
据统计，自2011年3月至2016年底，中欧班列累计开行总数接近3000列，年均增速突破250％，累计运送货物26万标箱，实现进出口贸易总额200多亿美元。在广东，截至5月4日，珠三角地区共开出去往德国、俄罗斯、哈萨克斯坦等国的中欧、中亚班列130趟，运送国际贸易货物16.5万吨。2016年珠三角通过中欧中亚班列运送的国际贸易货物同比2015年增长57%。目前珠三角开通有终到9个国家的中欧（中亚）班列，分别是大朗的中欧班列到俄罗斯，南亚班列是到尼泊尔，石龙的中欧班列到德国、波兰，中亚班列就是到中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦）。
“有了火车，从陆上走比海上走，更快。海运的量更大，但比路上慢一点，能够形成互补。”陈广汉指出，像中亚等海运无法到达的地区也可以通过铁路运货，“这是一个全方位立体的开放，带动我们特别是西部地区的发展，实现跟中亚欧洲打通”。
陈广汉同时也指出，基础设施投资具有回报时间长，融资量比较大的特点。因此总的来讲，可能要注重投资效益。“最重要的是风险和效益的问题，有些地方建设投资以后，会遇到政局变化。一个是政策风险，一个是经济风险，我觉得这两个方面是最重要的。经济风险最重要的是效益问题，投资进去以后要获得报酬，要有收益”。
对于即将举行的“一带一路”国际合作高峰论坛，陈广汉期望，峰会能加强政府、企业、学术交流各个层面的沟通，更进一步推动“一带一路”的展开。“‘一带一路’是一个长期的工作，是长远的战略。现在对基础设施还有很大的需求，特别是在亚洲地区，这方面前景还是很广阔的，希望能有更多包括铁路、高铁、港口的投资项目签约”。
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