“塞车”、“限外”，这是目前人们对城市交通关注的热点。我翻阅有关报道，眼前也仿佛看到历史的车轮在滚动，幻化出城市发展变化的轨迹。
在广州，抗战期间，公共交通工具是人力车，亦即老舍先生在《骆驼祥子》中写到的黄包车，广州人称之为“车仔”。临近抗战胜利，广州出现了蹬踏的三轮车。那时，马路上间中会出现几辆小汽车，乘坐者多是权贵富豪。人们一见，赶紧让开，根本不存在堵车的问题。
抗战胜利后，广州出现了公共汽车。这“巴士”上除司机外，至少还有两位乘务员。一位看管乘客的上落，一位在车厢里来回售票。汽车每将到站，乘务员就大叫：“某某路有冇落？”要下车的乘客立即回应：“有！”乘务员则高声给司机打招呼：“有，慢！”亦即通知有人下车，车应慢慢停下。一路上，“有慢”之声，不绝于耳。直到上世纪七十年代以前，公交线路不多，能乘坐小汽车者只是党政的高级干部，当然也不存在堵车的问题。
改革开放，公交车增多了。同时，先于内地，广州出现了出租的小汽车，这就有了“打的”一词。和香港一样，人们若扬手召唤，出租车即停车载客。港人称小汽车为“的士”，广州人便称乘坐出租车为“打的”。
有些省外朋友来到广州也跟着喊“打的”，却不知这词的来历。其实，广州人当初说的是“搭的”。搭者，乘搭之谓也。但这“搭”字属入声字。按中原音韵，宋代以后“入派三声”，现在的普通话是没有入声字的。何况 “搭”字闭口收音，不精于粤语者，则无从准确发声，只能张着口说“da”，“搭”便说成为“打”。
不过，“搭”和“的”，两个入声字连用，在粤语说来也比较抝口。而“打”又多与手部动作有关，如打伞、打招呼等。在广州，的士既扬手即停，人们顺势也把“搭的”说成“打的”。由此，“打的”成了南北通行的词语。有趣的是，北方朋友还在“的士”一词的基础上有所发展，出现了“摩的”、“面的”、“驴的”之类的新词汇，令人喷饭。
从“有慢”到“打的”，这城市习惯用语的变化，也说明了交通形势的变化。在我的印象中，上世纪九十年代以来，广州经历两次大塞车时刻。一次是大规模改建道路时期，市区成了大工地，要不堵车，也难。另一回是当下，小汽车大增,上下班高峰之际真个是“雪拥蓝关马不前”。这时，你若“打的”，果真是“有慢”了，慢慢地捱过去吧！
在前进的道路上，总要遇到困难；发展愈快，困难愈多。广州堵车的尴尬，终能解决。我想，尽管现在人们骂骂咧咧，但谁也不想回复到“坐车仔”的日子。
