70%多零部件由莞企生产，耗能、价格不到常规电动中巴一半“世界领先”的纯电动中巴：百公里能耗不到20kwh，续驶里程接近180公里，车辆售价40万元左右，首末车站设置充电点，一辆大巴一天需要充两次电，晚上慢充近3-4个小时，白天则快充，近20分钟可再次上路。
最快一周内，市民到松山湖或大朗镇，就能看到与众不同的纯电动中巴了！这款巴士由东莞中山大学研究院研发，已进入工信部汽车产品目录。专家称其百公里能耗、性价比在世界领先，近期将有40辆上路。
这款纯电动中巴在外观上与其他中巴没有差别，但是其座位为铝合金材质，靠窗连排，可载客21人。
东莞中山大学研究院常务副院长宗志坚介绍，在满载和不开空调的情况下，这款车百公里能耗不到20kwh，续驶里程接近180公里，车辆售价可控制在40万元左右。相比之下，目前市场上常规的纯电动中巴百公里能耗约为40kwh左右，市场售价在80万元左右。
电动中巴安全性如何？宗志坚称，这辆电动车的最高时速为60公里，“这也是一个缺点，就是为了保证安全，时速不能太快。”宗志坚介绍，近一周将有5辆车加入到松山湖和大朗镇，进行示范运营。而到年中，共有40余台纯电动大巴将上路。
宗志坚说，现在这款车型上有70%多的零部件由东莞企业生产，若推广将形成东莞电动巴士的产业链。“我们也有‘十百千’计划，今年要做到数百辆的应用，后年我们要做到数千辆的推广。”
