●10元押金产生的利息可否退？
退还利息无明确规定
昨日在微博等各种网络载体上，网友热议羊城通押金返还10元的各种疑惑。其中10元押金产生的利息为何未一并返还最受关注，甚至有人计算，10块钱放在银行活期储蓄10年，产生的利息是2块钱，10年的积累就足够乘一次公交。
对此，羊城通公司答复称：首先，目前现有的法规、规章对公交IC卡押金利息的管理和使用尚无明确规定；其次，羊城通押金以活期存款形式存放于银行专户，随时满足客户退卡时的返还需求，实际上每张羊城通卡押金产生的利息非常少，而且客户持有押金卡的时间长短不一，专门计算每张卡的押金利息难以操作。
不过，羊城通公司也明确表示，如明确押金利息的管理使用规定后，（如有退还利息的规定）羊城通公司将遵照执行。
●为何成本高过普通IC卡很多？
早期的芯片卡采购成本高
为什么市面上IC卡价格仅2-3元，羊城通光采购成本就要9元多？羊城通公司解释，羊城通押金卡从2001年开始，全部依照国家法律法规，采取公开招标形式采购，各阶段羊城通卡采购成本随当时卡片市场价格而变化。目前，羊城通卡包括M1芯片卡和CPU芯片卡两种，早期采用的是M1芯片卡是当时的先进技术，采购成本高。随着M1芯片卡应用越来越广泛，技术越来越成熟，M1芯片卡的采购成本逐年下降。自2009年开始，羊城通卡升级为CPU卡，CPU卡是指芯片内含有一个微处理器，内含卡片操作系统，其安全性更高，并可实现更多的应用功能，普遍应用于金融业务领域。CPU卡的成本远高于M1芯片卡，因押金卡的采购是长期、持续发生的，所以，综合了发卡10年来的采购成本进行核算，平均采购成本约为9.26元/张。
30元押金成本太高？在交通部门组织的答疑会上，有专家这样解答：
广州羊城通成本定价
比上海交通卡定得低
昨日，来自中山大学管理学院会计系成本与管理会计方向专业的教授、博士生导师刘运国接受媒体采访，尝试解读羊城通成本疑惑。曾以“成本角度不同”解释广州市自来水公司和广州市物价局公开的水价成本存在3.56亿元差距的他表示，在羊城通公司没有公布当年招标细节的前提下，以与其他城市类似产品成本对比的方式，暂时找不到羊城通“30元成本偏高”的依据。
羊城通利息有4000万？
专家：不能这么算
对于2亿元押金总额只有470多万元利息，刘运国提醒在场媒体注意，羊城通押金并非一次性收取，而是逐批逐次收取。对于大部分认知的押金利息应等于押金总额×银行年利率×10年，即等于4000万元的计算公式，刘运国认为并不成立，而应根据羊城通卡押金分批分次收取的特点，按照押金总额年均数值×银行年利率×10年计算，即等于400万元。虽然这种计算公式也并不准确，但更为接近真实数据。
30元押金定得太高？
专家：没依据这样说
羊城通押金10年前定价30元，10年后审计为20元，对此刘运国表示，对于普通市民来讲，可以根据互相比较这种直观的形式得出结论。
刘运国举例说，上海市推出类似智能交通卡的时间和广州差距不远，按照上海市建交委公布的数据，上海交通卡的成本为：采购11.31元（广州9.26元）、制作4.78元（广州2.66元）、发行3.1元（广州3.02元）、退换及维护1.08元（广州3.05元）、税金及附加上海并未公布（广州1.64元）。以此计算，上海一张交通卡总成本是20.27元，如果存在税金及附加，还可能更高，而广州即便包含了税金附加，也只达到19.63元左右。同时期的香港八达通卡，押金更高达50元港币，迄今未变，也未见成本公布。“以这种方法来判断，我还找不到羊城通10年前30元成本价不合理的证据。但这只是一种推测，不能作为最后的论断。”
最新消息
广佛通卡押金近期也要降低
去年年底，一位佛山市民质疑，广佛通卡收取30元的押金属于违规行为。在连番投诉后，他拿到了广东省物价局的一纸《行政复议决定书》，省物价局认为，其下级单位佛山市物价局认定广佛通公司收取佛山交通押金具备合法依据，属认定事实不清。这句话，被外界解读为“广佛通公司收取交通卡押金不合法”。
对此，记者昨日从省物价局得到了肯定的答复：交通卡收取押金是合法的，依据是2001年颁布的《集成电路卡应用和收费管理办法》。该办法第七条规定“为控制发行费用，对不单独收费的IC卡，可以按照一定的标准向用户收取押金，押金的具体管理办法由省、自治区、直辖市人民政府决定。”
记者了解到，对于即将发行的岭南通·八达通联名卡，省物价局还在研究具体的收费政策。不过，相关人士透露，广佛通很快将会降低押金额度。
