中山大学粤港澳发展研究院教授、首席专家，广东省创新战略研究会会长陈广汉向南方日报记者表示，番禺以前被媒体称为“睡城”，年轻人白天驾车和坐地铁到天河、海珠、越秀上班，晚上再回来番禺睡觉。人口大规模集中流动带来的交通压力非常大，也影响了城市的生活品质。
这些年的大交通建设，通过横向与纵向交通轴线的联结成网，极大改善了番禺的出行方式和效率。陈广汉说，番禺原来的几条交通大动脉都是纵向的，譬如番禺大道、南沙港快线、新光快速、广珠高速等，后来陆续建起了亚运大道、莲花大道、兴业大道、南大干线等。南大干线东西向的主干道，串联了广州南站汉溪长隆、万博商务区、广州大学城、莲花湾等许多重要功能区，沿着这条主干道把横向的经济带打通，让广州、佛山和东莞都可以更快地联通起来、协同发展，让各种资源要素在这里会聚，从而带来新的发展机会。当番禺成为新的经济中心，居住在这里的年轻人可以就地就近上班，就不用每天大规模由南向北迁移，对整座城市来说，在创造就业、发展经济的同时，也解决了交通拥堵的大问题。
陈广汉指出，番禺本身有大学城这样一个重要的人才基地，现在又向南拓展建设广州国际科技创新城，如果能把大学城和番禺的科技创新产业融合起来，把这个文章做好，就会形成新的优势。特别是在一些重要的创新平台、重点实验室建起来后，可以更好地利用大学城的资源，促进产城融合和产学研一体化发展，把大学生都留在番禺创业就业，成为支撑番禺经济创新高质量发展的新动力。
从整个广州来看，陈广汉建议，可以充分发挥广州国际科技创新城的区位优势，依托大学城人才优势与周边产业园区的便利条件，打造创新走廊的广州引擎，引领大湾区佛山、东莞、中山、惠州、江门等城市，发挥制造企业和工业园区集聚的优势，建成具有全球影响力的先进制造基地、国家级粤港澳台创新创业基地、华南科技成果转化中心。
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